Dzięki temu maszyny rolnicze poprawiają się parametry zużycia paliwa. Silnik, który miał wcześniej pojemność 8,11 (model 7920), teraz ma 6,81 (mo­del 7930), a równocześnie jego moc wzrosła o 10%. Sześciocylindrowy silnik ciągniki Johna De­ere ma dobrze dopasowane wypo­sażenie. Obejmuje ono: układ wtry­sku Common Raił, turbosprężarkę o zmiennej geometrii, system 4-zaworowy i zewnętrzną recyrkulację spalin.



Ząbkowanie bieżnika występuje najczęściej w oponach zamontowanych na tylnej osi (nienapędzanej) samochodu. Co jest przyczyną takiego stanu rzeczy? Przeanalizujmy pracę opony tylnej osi. Pojazd uzyskuje napęd z przednich kół, natomiast tylne koła są wleczone,inaczej mówiąc - tylne koła obracają się na skutek oddziaływania siły tarcia bieżnika o asfalt co wprowadza w ruch koła tylne. W trakcie toczenia, na bieżnik opon kół tylnych, podłoże oddziaływuje zawsze w tym samym kierunku - czyli, zawsze bardziej na krawędź spływu klocków barku bieżnika, powodując ich podcieranie.

A mimo to mniejsze zużycie paliwa i mniejsza emisja spalin  Zdecydowanie udoskonalona skrzynia biegów CVT Murano jest napędzany silnikami zaliczanymi do najlepszych na świecie. 3,5-litrowa jednostka V6 należy do znanej rodziny silników Nissana VQ, którą amerykański magazyn motoryzacyjny Ward’s Auto World Magazine co roku zalicza do „10 najlepszych silników na świecie” od momentu ciągniki rolnicze tego wyróżnienia w roku 1995. Perfumy Autorka asfaltowa racjonalnie stwierdza znane portfele.