Na podłodze znalazło się więcej materiału absorbującego hałas, a w dużej części jest on znacznie grubszy niż w poprzednim modelu. Dopracowanie aerodynamiczne Staranne dopracowanie aerodynamiki spodu auta zaowocowało zmniejszeniem turbulencji pod podłogą, tym samym - wyciszeniem kabiny. Wśród innych dodatków i ulepszeń mamy tylny tłumik, tak wyprofilowany, by działał jako dyfuzor, deflektory przed wszystkimi kołami oraz owiewki osłaniające elementy tylnego zawieszenia. Nadkola pokryte zostały materiałami tłumiącymi hałas, a newralgicznych punktach konstrukcji znalazły się piankowe wkładki, dodatkowo redukujące hałas, drgania i nieprzyjemne dźwięki.



Przewiduje się, że 54 procent sprzedanych samochodów trafi do rodzin z dziećmi, a kolejna jedna trzecia do nabywców, którzy już nie mają małych dzieci. „Podobnie jak QASHQAI pozwolił klientom wyjść poza ramy Golfa i Focusa, QASHQAI+2 stworzy oczekiwaną alternatywę dla nudnych, pudełkowych konstrukcji, typowych autogaz aut C-MPV”, mówi Simon Thomas. Na QASHQAI+2, który jest w ofercie od zaledwie kilku miesięcy, przypada około 15 procent sprzedaży całej rodziny QASHQAI w roku 2008.

Są różne pojazdy na świecie i fajnie jest wozić się fantastycznymi wozami, ale idąc w stronę ekologii zastanówmy się czym jeździć i jak jeździć. Czy nie lepiej będzie ja przesiądziemy się z tych fantastycznych wozów na środki komunikacji miejskiej na przykład trolejbusy :), autobusy, tramwaje, albo metro. Wiem, wiem z tym metrem to kiepski żart, każdy wie, ze byłoby to najlepsze rozwiązanie dla wszystkich, ale metra w Polsce nie będzie nie ma się co łudzić. Autorka asfaltowa racjonalnie stwierdza znane portfele.